Stabilitas Kapal

STABILITAS KAPAL

A.      Stabilitas melintang dan membujur

Stabilitas kapal adalah kemampuan sebuah kapal untuk kempbali seperti posisi semula setelah mendapatkan gangguan dari luar seperti oleng karena gelombang laut.

Melintang : lebar badan kapal dari kiri ke kanan

Membujur : panjang badan kapal dari haluan sampai buritan

Stabilitas kapal dapat dibedakan menjadi 2 macam yaitu Stabilitas dinamis dan Stabilitas statis.

a.       Stabilitas Dinamis

Stabilitas dinamis adalah kerja yang dibutuhkan untuk meringankan sebuah kapal pada sudut tertentu.

b.      Stabilitas statis

Stabilitas statis adalah kemampuan kapal untuk kembali keposisi semula setelah oleng.

1.      Pengertian stabilitas

Secara umum stabilitas dapat diartikan bahwa stabilitas atau keseimbangan ialah suatu sifat atau kecenderungan sebuah kapal untuk kembali tegak seperti kedudukan semula setelah mendapatkan senget larena gaya dari luar.

Fakktor-faktor yang mempengaruhi keseimbangan kapal dapat dikelompokkan kedalam 2 kelompok besar yaitu:

a.       Factor internal

Factor internal yaitu factor yang disebabkan oleh gaya bagian dalam kapal, seperti muatan kapal. Bentuk ukuran kapal, dan kebocoran akibat kandas / tubrukan.

b.      Factor eksternal

Factor eksternal yaitu factor yang disebabkan oleh gaya luar seperti gelombang laut, angin, arus dan badai.

Ukuran-ukuran pokok yang menjadi dasar dari pengukuran kapal adalah panjang (length), lebar (breadth), tinggi (depth), serta saraf (drafth).

2.      Stabilitas kapal Penangkapan

Stabilitas kapal penangkapan ikan dapat dibedakan menjadi dalam keadaan stabilitas melintang dan stabilitas membujur.

a.       Stabilitas kapal melintang

Stabilitas kapal melintang ialah sifat atau kecenderungan sebuah kapal untuk kembali tegak seperti keadaan semula karena gaya dari luar.seperti oleng. Syarat rata-rata kapal. Kapal tidak ada hubungannya dengan trim bila sebuah kapal syarat depatnya 330cm dan belakangnya 390cm. artinya bahwa kapal tersebut mempunyai trim kebelakang 60cm.

b.      Stabilitas kapal membujur

Stabilitas kapal membujur ialah kemampuan sebuah kapal untuk kembali seperti kedudukan semula setelah kapal mengangguk karena kapal dipengaruhi oleh gaya luar. 

3.      Stabilitas Awal

Stabilitas awal yaitu stabilitas kapal pada senget kecil (antara 0°-15°). Tetapi untuk stabilitas awal pada umumnya diperhitunngkan hinggga 15°. Sedangkat stabilitas dinamis diperuntukkan bagi kapal-kapal yang sedang oleng mengangguh.

B.  Stabilitas kapal Positif, netral dan Negatif

a.       Stabilitas kapal positif

Stabilitas kapal positif ialah dimana G (titik graviti) berada dibawah titik M (metasentris)

Bila kapal menyenget. Maka timbullah sebuah moment penegak yang akan mengembnalikan kapal ke kedudukan seperti semula.

                       

Keterangan:

Wl         : water line

M          : metasentris

Gz         : lengan moment

BBi       : perubahan letak titik apung

Q          : sudut senget

b.      Stabilitas kapal Netral

stabilitas netral yaitu gaya kapal dimana titik G (gravity) dan titik M (metasentris) berimpit pada satu titik.

Bila kapal menyenget atau oleng karena gaya dari luar, tidak terdapat moment penegak maupun penerus. Sebabnya adalah letak titik G yang terlalu tinggi karena banyak konstrasi muatan bagian atas kapal.

Keterangan:

Wl       : water line ( garis air)

G         : gravitasi

M         : titik metasentris

B         : titik buoyancy (titik apung)

c.       Stabilitas kapal negative

Stabilitas negative adalah stabilitas kapal dimana titik G berada diatas titk M. bila kapal miring akibat gaya dari luar. Maka timbullah sebuah moment penerus kap setting moment, dengan demikian, maka kapal akan bertambah miring jika oleng, bahkan kapal akan terbalik.

Keterangan:

Cl        : center line                                          K         : Lunas kapal

Gz       : lengan momen

B1       : perubahan titik apung

M         : titik metacentris

B         : titik buoyancy ( titik apung)

d.      Titi;-titi stabilitas kapal

Titik-titik stabilitas kapal yaitu dimana titik-titik atau posisi pada badan kapal yang memiiki daya tahan untuk menstabilkan kapal. Ada 3 buah titik yang penting didalam stabilitas kapal, yakni titik berat (G). titik apung (B). dan titik metasentris (M).

Proses titik-titik stabilitas pada saat kapal miring:

Prosesnya adalah bila kapal menyenget titik apung (B) akan berpindah dari titik berat (G) pada bagian kapal yang terbenam. Lalu gaya apung itu berpindah dari sisi yang satu ke sisi lainnya, yakni dari titik apung (B) ke titik apung (B). yang menyebabkan kapal mampu untuk kembali tegak keposisi semula. Yang dikarenakan oleh adanya momen penegak.

1. Satuan Muatan kapal / Perubahan Sarat Kapal

          untuk menghitung  satuan muatan kapal (perubahan sarat kapal) diperlukan data. TPI (ton per inch) atau TPC (ton per centimeter).

TPI adalah jumlah berat yang harus dimuat atau dibongkar untuk mengubah serat rata-rata kapal sebanyak satu Inch. sedangkan TPC adalah jumlah muatan yang harus dimuat atau dibongkar serat rata-rata kapal sebanyak satu Centimeter.

Bila dimuat bobot seberat  W ton. Dan serat rata-rata kapal bertambah dengan 1 Inch.

Maka

W        = TPI dan WW1=  LL1=1=1/2 kaki

Berat   =  TPI

            =barat air yang dipindahkan sebuah kotak WW1  LL1

Volume WW1  LL1    = AWP x 1/2\

                                    = AWP/12 x kaki³

            Beratnya          = AWP/12 x 35  = AWP/420

                              A   = AWP=Luas bidang air

Jadi TPI = AWP/420

2. Perhitungan TPI dan TPC (satuan Muatan Kapal)

a.       Rumus Mencari FWA

1.      Rumus mencari FWA dalam Inchi

Untuk mencari FWA dapat dilakukan dengan menggunakan rumus

FWA= ∆/40 x TPI

Contoh soal

Berat benaman sebuah kapal adalah 11.000 ton dan TPI untuk sarat musim panas 40, hitunglah berapa FWA bagi kapal tersebut.

Jawaban:

FWA   = ∆ / 40 x TPI

            = 11.000/40 x 40

            = 11.000/1600

            = 6.78 Inchi

2.      Rumus mencari FWA dalam Centi Meter

FWA = ∆/4 x TPC

Contoh soal :

Berat benaman sebuah kapal adalah 13.000 ton. Dan TPC nya 50. Hitunglah FWA dalam Centi Meter.

Jawaban:

FWA   = ∆/4 x TPC

            = 13.000/4 x 50

            = 13.000/200

            = 65 cm